雀儿山是我心目之中的一座神山。自从决定和夫人一起前往川西自驾驴行起，每当阅览雀儿山的资料，心中都充满了敬畏之情。 雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意即“山鹰飞不过的山峰”，是青藏高原川藏北线317国道上的一座雄关。雀儿山主峰山势挺拔海拔6168米,壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。雀儿山顶终年积雪不化，整座山系峰峦跌宕，危耸入云。雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，号称“川藏公路第一险关”。 1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年，建成了雀儿山公路，从此高峻险要、冰峰林立的雀儿山，以“川藏公路第一高”闻名于世。 金秋10月，我和夫人从交通不便的白玉赶到德格已是傍晚，藏族朋友告诉我，雀儿山上已进入冬季，这几天连降大雪，冰雪已经覆盖前行返回甘孜的归途。在川藏线上跑了三十多年的藏族大哥泽仁扎西，自告奋勇提出明天为我们驾车，送我们翻越雀儿山垭。 第二天一早天刚放亮，我们就从德格县城出发，到了雀儿山下，已是白雪茫茫，大雾迷漫，山上更是冰雪封冻。看着前方的货车一次又一次横向打滑，随时都有滑向深渊的危险，我们也在静默中心悬一线。车到海拔5000左右，我们的小车也开始打滑，为了安全只好弃车徒步。这时已顾不上难以忍耐的高山反应，在冰天雪地的盘山道上，气喘吁吁的艰难前行，终于到达海拔5050M的雀儿山垭口。 终身难忘，一次普通的自驾驴行，成为我和夫人人生中最美好的记忆。真使人感叹，一次普通的自驾驴行，尽成了生命中一次生死相交的难忘经历。 现在,国家投资的雀儿山隧道正在进行紧张的施工.再过两年,位于川藏北线上的这座雀儿山天堑将要变成通途,雀儿山上的天路也将成为人们回顾历史的记忆.

雀儿山是我心目之中的一座神山。自从决定和夫人一起前往川西自驾驴行起，每当阅览雀儿山的资料，心中都充满了敬畏之情。 雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意即“山鹰飞不过的山峰”，是青藏高原川藏北线317国道上的一座雄关。雀儿山主峰山势挺拔海拔6168米,壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。雀儿山顶终年积雪不化，整座山系峰峦跌宕，危耸入云。雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，号称“川藏公路第一险关”。 1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年，建成了雀儿山公路，从此高峻险要、冰峰林立的雀儿山，以“川藏公路第一高”闻名于世。 金秋10月，我和夫人从交通不便的白玉赶到德格已是傍晚，藏族朋友告诉我，雀儿山上已进入冬季，这几天连降大雪，冰雪已经覆盖前行返回甘孜的归途。在川藏线上跑了三十多年的藏族大哥泽仁扎西，自告奋勇提出明天为我们驾车，送我们翻越雀儿山垭。 第二天一早天刚放亮，我们就从德格县城出发，到了雀儿山下，已是白雪茫茫，大雾迷漫，山上更是冰雪封冻。看着前方的货车一次又一次横向打滑，随时都有滑向深渊的危险，我们也在静默中心悬一线。车到海拔5000左右，我们的小车也开始打滑，为了安全只好弃车徒步。这时已顾不上难以忍耐的高山反应，在冰天雪地的盘山道上，气喘吁吁的艰难前行，终于到达海拔5050M的雀儿山垭口。 终身难忘，一次普通的自驾驴行，成为我和夫人人生中最美好的记忆。真使人感叹，一次普通的自驾驴行，尽成了生命中一次生死相交的难忘经历。 现在,国家投资的雀儿山隧道正在进行紧张的施工.再过两年,位于川藏北线上的这座雀儿山天堑将要变成通途,雀儿山上的天路也将成为人们回顾历史的记忆.

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雀儿山是我心目之中的一座神山。自从决定和夫人一起前往川西自驾驴行起，每当阅览雀儿山的资料，心中都充满了敬畏之情。 雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意即“山鹰飞不过的山峰”，是青藏高原川藏北线317国道上的一座雄关。雀儿山主峰山势挺拔海拔6168米,壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。雀儿山顶终年积雪不化，整座山系峰峦跌宕，危耸入云。雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，号称“川藏公路第一险关”。 1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年，建成了雀儿山公路，从此高峻险要、冰峰林立的雀儿山，以“川藏公路第一高”闻名于世。 金秋10月，我和夫人从交通不便的白玉赶到德格已是傍晚，藏族朋友告诉我，雀儿山上已进入冬季，这几天连降大雪，冰雪已经覆盖前行返回甘孜的归途。在川藏线上跑了三十多年的藏族大哥泽仁扎西，自告奋勇提出明天为我们驾车，送我们翻越雀儿山垭。 第二天一早天刚放亮，我们就从德格县城出发，到了雀儿山下，已是白雪茫茫，大雾迷漫，山上更是冰雪封冻。看着前方的货车一次又一次横向打滑，随时都有滑向深渊的危险，我们也在静默中心悬一线。车到海拔5000左右，我们的小车也开始打滑，为了安全只好弃车徒步。这时已顾不上难以忍耐的高山反应，在冰天雪地的盘山道上，气喘吁吁的艰难前行，终于到达海拔5050M的雀儿山垭口。 终身难忘，一次普通的自驾驴行，成为我和夫人人生中最美好的记忆。真使人感叹，一次普通的自驾驴行，尽成了生命中一次生死相交的难忘经历。 现在,国家投资的雀儿山隧道正在进行紧张的施工.再过两年,位于川藏北线上的这座雀儿山天堑将要变成通途,雀儿山上的天路也将成为人们回顾历史的记忆.

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雀儿山是我心目之中的一座神山。自从决定和夫人一起前往川西自驾驴行起，每当阅览雀儿山的资料，心中都充满了敬畏之情。 雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意即“山鹰飞不过的山峰”，是青藏高原川藏北线317国道上的一座雄关。雀儿山主峰山势挺拔海拔6168米,壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。雀儿山顶终年积雪不化，整座山系峰峦跌宕，危耸入云。雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，号称“川藏公路第一险关”。 1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年，建成了雀儿山公路，从此高峻险要、冰峰林立的雀儿山，以“川藏公路第一高”闻名于世。 金秋10月，我和夫人从交通不便的白玉赶到德格已是傍晚，藏族朋友告诉我，雀儿山上已进入冬季，这几天连降大雪，冰雪已经覆盖前行返回甘孜的归途。在川藏线上跑了三十多年的藏族大哥泽仁扎西，自告奋勇提出明天为我们驾车，送我们翻越雀儿山垭。 第二天一早天刚放亮，我们就从德格县城出发，到了雀儿山下，已是白雪茫茫，大雾迷漫，山上更是冰雪封冻。看着前方的货车一次又一次横向打滑，随时都有滑向深渊的危险，我们也在静默中心悬一线。车到海拔5000左右，我们的小车也开始打滑，为了安全只好弃车徒步。这时已顾不上难以忍耐的高山反应，在冰天雪地的盘山道上，气喘吁吁的艰难前行，终于到达海拔5050M的雀儿山垭口。 终身难忘，一次普通的自驾驴行，成为我和夫人人生中最美好的记忆。真使人感叹，一次普通的自驾驴行，尽成了生命中一次生死相交的难忘经历。 现在,国家投资的雀儿山隧道正在进行紧张的施工.再过两年,位于川藏北线上的这座雀儿山天堑将要变成通途,雀儿山上的天路也将成为人们回顾历史的记忆.

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雀儿山是我心目之中的一座神山。自从决定和夫人一起前往川西自驾驴行起，每当阅览雀儿山的资料，心中都充满了敬畏之情。 雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意即“山鹰飞不过的山峰”，是青藏高原川藏北线317国道上的一座雄关。雀儿山主峰山势挺拔海拔6168米,壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。雀儿山顶终年积雪不化，整座山系峰峦跌宕，危耸入云。雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，号称“川藏公路第一险关”。 1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年，建成了雀儿山公路，从此高峻险要、冰峰林立的雀儿山，以“川藏公路第一高”闻名于世。 金秋10月，我和夫人从交通不便的白玉赶到德格已是傍晚，藏族朋友告诉我，雀儿山上已进入冬季，这几天连降大雪，冰雪已经覆盖前行返回甘孜的归途。在川藏线上跑了三十多年的藏族大哥泽仁扎西，自告奋勇提出明天为我们驾车，送我们翻越雀儿山垭。 第二天一早天刚放亮，我们就从德格县城出发，到了雀儿山下，已是白雪茫茫，大雾迷漫，山上更是冰雪封冻。看着前方的货车一次又一次横向打滑，随时都有滑向深渊的危险，我们也在静默中心悬一线。车到海拔5000左右，我们的小车也开始打滑，为了安全只好弃车徒步。这时已顾不上难以忍耐的高山反应，在冰天雪地的盘山道上，气喘吁吁的艰难前行，终于到达海拔5050M的雀儿山垭口。 终身难忘，一次普通的自驾驴行，成为我和夫人人生中最美好的记忆。真使人感叹，一次普通的自驾驴行，尽成了生命中一次生死相交的难忘经历。 现在,国家投资的雀儿山隧道正在进行紧张的施工.再过两年,位于川藏北线上的这座雀儿山天堑将要变成通途,雀儿山上的天路也将成为人们回顾历史的记忆.

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雀儿山是我心目之中的一座神山。自从决定和夫人一起前往川西自驾驴行起，每当阅览雀儿山的资料，心中都充满了敬畏之情。 雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意即“山鹰飞不过的山峰”，是青藏高原川藏北线317国道上的一座雄关。雀儿山主峰山势挺拔海拔6168米,壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。雀儿山顶终年积雪不化，整座山系峰峦跌宕，危耸入云。雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，号称“川藏公路第一险关”。 1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年，建成了雀儿山公路，从此高峻险要、冰峰林立的雀儿山，以“川藏公路第一高”闻名于世。 金秋10月，我和夫人从交通不便的白玉赶到德格已是傍晚，藏族朋友告诉我，雀儿山上已进入冬季，这几天连降大雪，冰雪已经覆盖前行返回甘孜的归途。在川藏线上跑了三十多年的藏族大哥泽仁扎西，自告奋勇提出明天为我们驾车，送我们翻越雀儿山垭。 第二天一早天刚放亮，我们就从德格县城出发，到了雀儿山下，已是白雪茫茫，大雾迷漫，山上更是冰雪封冻。看着前方的货车一次又一次横向打滑，随时都有滑向深渊的危险，我们也在静默中心悬一线。车到海拔5000左右，我们的小车也开始打滑，为了安全只好弃车徒步。这时已顾不上难以忍耐的高山反应，在冰天雪地的盘山道上，气喘吁吁的艰难前行，终于到达海拔5050M的雀儿山垭口。 终身难忘，一次普通的自驾驴行，成为我和夫人人生中最美好的记忆。真使人感叹，一次普通的自驾驴行，尽成了生命中一次生死相交的难忘经历。 现在,国家投资的雀儿山隧道正在进行紧张的施工.再过两年,位于川藏北线上的这座雀儿山天堑将要变成通途,雀儿山上的天路也将成为人们回顾历史的记忆.

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雀儿山是我心目之中的一座神山。自从决定和夫人一起前往川西自驾驴行起，每当阅览雀儿山的资料，心中都充满了敬畏之情。 雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意即“山鹰飞不过的山峰”，是青藏高原川藏北线317国道上的一座雄关。雀儿山主峰山势挺拔海拔6168米,壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。雀儿山顶终年积雪不化，整座山系峰峦跌宕，危耸入云。雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，号称“川藏公路第一险关”。 1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年，建成了雀儿山公路，从此高峻险要、冰峰林立的雀儿山，以“川藏公路第一高”闻名于世。 金秋10月，我和夫人从交通不便的白玉赶到德格已是傍晚，藏族朋友告诉我，雀儿山上已进入冬季，这几天连降大雪，冰雪已经覆盖前行返回甘孜的归途。在川藏线上跑了三十多年的藏族大哥泽仁扎西，自告奋勇提出明天为我们驾车，送我们翻越雀儿山垭。 第二天一早天刚放亮，我们就从德格县城出发，到了雀儿山下，已是白雪茫茫，大雾迷漫，山上更是冰雪封冻。看着前方的货车一次又一次横向打滑，随时都有滑向深渊的危险，我们也在静默中心悬一线。车到海拔5000左右，我们的小车也开始打滑，为了安全只好弃车徒步。这时已顾不上难以忍耐的高山反应，在冰天雪地的盘山道上，气喘吁吁的艰难前行，终于到达海拔5050M的雀儿山垭口。 终身难忘，一次普通的自驾驴行，成为我和夫人人生中最美好的记忆。真使人感叹，一次普通的自驾驴行，尽成了生命中一次生死相交的难忘经历。 现在,国家投资的雀儿山隧道正在进行紧张的施工.再过两年,位于川藏北线上的这座雀儿山天堑将要变成通途,雀儿山上的天路也将成为人们回顾历史的记忆.

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